狂热火车生产力、运力与成本间关系图文解析

网友投稿2021-06-27 17:00:10

生产力，运力，到发间隔与成本间的关系

　　频率，对于货运来说，不是越低越好，越低的结果只有赤字，游戏开发者似乎给大家设了一个怪圈。只能说这是个不合乎常理的游戏。如果认真你就输了

　　游戏似乎在告诉人们，只有找到损益点你就赢了。一个经济学问题。

　　真理仅当当前生产力大于或等于运力的时候，收益最高

　　下面是几个实例，似乎能说明问题，在论证上只要结果浮动不超过3%就算符合

　　1，当前工厂生产力是202，运力130，行程8分游戏时间1年，理论上如果站台足够长，那么可使15节编组的列车潢载。但在本例中，10节编组的列车已经潢载。

　　2，此时如果在不增加站台长度和编组的情况下，再加开一组的话，到发间隔平均4分游戏时间半年，那么工厂相应的在到发间隔中出货量就成了108，可以看到两组车实际装载量也就成了53+53了。如果此时不对编组做出调整，那么长久下去，空跑的车箱并没有换来收益，结果就可想而知了

　　3，由于缩短了到发间隔，工厂此时也会多少会提升点生产力，咋一看上去，啊，工厂生产力上去了。其实被这个值蒙蔽了。

　　4，真的上去了，已经231了，那么实际运量呢，半年产值，114，实际运输，34+81两组115，符合产量，多少会得到点甜头。如果再为了增加产量，而盲目加车的话，亏损。

　　5，在站台长度不变的情况下，增加编组，结果160m长度的站台最大积货量只有160，换成编组的话，可以潢足12节编组的潢载，那么相应的可以换成，1.5，2倍车的站台来潢足要求。

　　6，站台车度，基本上，运距在4到5分钟的160米长度站台足已，理由是任何工厂半年的产量最多也就是200，10分钟运距的可以针对产量考虑使用1.5倍或是倍长的站台。

　　总结，货运也有2年半的有效期，也就是说产地必须在20分钟以内地方，站台编组长度根据生产力做出相应调整，只使用1列车就足已，这可能就是这个游戏的货运思想了，一条线一列车。

　　但实际情况，厂矿只在每个月1号出货，

　　从厂矿到车站站台也是需要时间的，

　　近的话，需要1个月时间，

　　每次出货的量是根据上一年度的生力量除以12得到的，

　　如果生厂力是216的话，每个月出货量也就是18，

　　这也就从另一个角度解释了，为什么卡车货站只能容14-18不等的货物了，

　　得到的结论就是如果卡车的频率控制在这90s的话，是刚好的。

　　这里有个前提，为了保证利润，产量必须在16*12个月192个单位上才不会亏损。

　　货站才不会将多余的货物舍弃。

基本上可以推出公式

使用列车时

　　实际可运输量=产量（实际需求量）/12*往返间隔时间(分钟*1.5)）

　　1编组辆数=实际可运输量/车次/每节装载量

使用卡车时

　　卡车装载量受卡车自身和货站类型影响较大，较看中频率，

　　分割点就是厂矿每月的出货量刚好等于货站容量，

　　即90s就是分水岭。

　　潢载选项根本无用，因为最少要再多等1个月。

Q:这个文档属于什么类型？
A:属于游戏玩法分析类文档，围绕一款游戏中货运相关设定进行分析探讨。
Q:货运频率是不是越低越好？
A:不是，越低的结果只有赤字，对于货运来说并非越低越好。
Q:在游戏里什么时候收益最高？
A:当当前生产力大于或等于运力的时候，收益最高。
Q:文档中提到的论证结果浮动在什么范围算符合？
A:论证上只要结果浮动不超过3%就算符合。
Q:工厂生产力202，运力130时，实际满载编组情况是怎样的？
A:理论上如果站台足够长，可使15节编组的列车满载，但在本例中，10节编组的列车已经满载。
Q:不增加站台长度和编组，再加开一组列车后，工厂出货量有什么变化？
A:到发间隔平均4分游戏时间半年，工厂相应的在到发间隔中出货量就成了108，两组车实际装载量成了53 + 53 。
Q:站台长度不变时，160m长度站台最大积货量是多少？能满足怎样的编组需求？
A:160m长度的站台最大积货量只有160，换成编组的话，可以满足12节编组的满载，相应的可以换成1.5，2倍车的站台来满足要求。
Q:不同运距的站台长度如何选择？
A:运距在4到5分钟的160米长度站台足矣，理由是任何工厂半年的产量最多也就是200，10分钟运距的可以针对产量考虑使用1.5倍或是倍长的站台。
Q:游戏中货运的有效期是多久，有什么要求？
A:货运有2年半的有效期，产地必须在20分钟以内地方，站台编组长度根据生产力做出相应调整，只使用1列车就足矣。
Q:使用列车时，实际可运输量的计算公式是什么？
A:实际可运输量 = 产量（实际需求量）/12 * 往返间隔时间(分钟 * 1.5)