要让车轮实现长距离侧滑，只有一个办法，就是让驱动轮保持高速空转。要做到这一点，你的车不仅得有足够大的功率，还必须配备LSD。

为什么一定要装LSD？漂移过程中车身会发生倾斜，外侧车轮压在地面上的压力更大，内侧车轮的压力则小很多。如果车子没装LSD，往往会出现内侧驱动轮疯狂空转，外侧驱动轮却转得很慢的情况。转得慢的那侧车轮和地面之间摩擦力更大，侧滑很快就会停下来，根本没法维持长距离漂移。

汽车按照驱动形式分成前驱、后驱、四驱三种，没有驱动力的车轮根本没法实现高速空转。前驱车的后轮本身没有驱动力，自然没法做长距离侧滑。就算你让作为驱动轮的前轮高速空转，侧滑也更多出现在前轮，漂移的角度会变小，所以前驱车做不了长距离漂移。

四驱车想要做长距离漂移自然没什么问题，那后驱车呢？后驱车的前轮虽然没有驱动力，但可以顺着车身滑动的方向调整角度，因此后驱车也能完成长距离漂移。

侧滑能滑出多远，和侧滑开始前的车速有关系。一般来说，侧滑过程中车速会越来越慢，最后总归会停下来。但如果场地条件允许，控制也到位，理论上是可以实现无限长侧滑的。这是因为打滑的车轮本身还能提供一定的加速力，侧滑的轮胎又会受到地面的阻力，当这两种力达到平衡，车速就不会再下降了。比如原地转圈就是无限长漂移的一种，当然也可以玩转弯半径更大的无限长漂移。

以上讲的都是怎么控制驱动轮，延长侧滑长度的方法。搞懂这些原理之后，我们再来说说调整车身姿势的常用方法：
第一是控制前轮的转向角度，不能太大也不能太小，这点对后驱车尤其重要。
第二是通过油门和刹车调整，给车子制造加速或者减速的趋势，以此实现重量转移，再靠着重量转移，控制车头或者车尾向外滑动的幅度。
第三是拉手刹，再次制造出转向过度的效果。
这里要提醒一下，在第二条里，后驱车或者动力分配更偏向后轮的四驱车，给油不一定就是加速。如果给油太猛，后轮转速过高反而会减小摩擦力，让车尾向外滑得更厉害。

本文讲解了汽车实现长距离漂移侧滑的原理，介绍了LSD在漂移中的作用，分析了前驱、后驱、四驱不同驱动形式做长距离漂移的可行性，说明了侧滑距离的影响因素，讲解了调整漂移车身姿势的常用方法，帮助想要了解漂移的爱好者弄清楚漂移的基础原理和操作要点。

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[Q]：做长距离漂移为什么需要安装LSD？
[A]：漂移时车身倾斜，内侧车轮压力小，没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转、外侧驱动轮转得慢的情况，外侧车轮摩擦力大，侧滑会很快停止，无法维持长距离漂移，因此需要安装LSD。
[Q]：前驱车能不能做长距离漂移？
[A]：不能。前驱车的后轮没有驱动力，无法高速空转，就算驱动轮也就是前轮高速空转，侧滑更多出现在前轮，漂移角度会变小，无法完成长距离漂移。
[Q]：后驱车可以做长距离漂移吗？
[A]：可以。后驱车的前轮虽然没有驱动力，但前轮可以顺着车身滑动的方向调整角度，因此能够做长距离漂移。
[Q]：理论上能不能实现无限长的侧滑漂移？
[A]：可以。如果场地允许，控制得当，打滑车轮的加速作用和侧滑轮胎受到的地面阻力会达到平衡，车速不会降低，理论上就能实现无限长侧滑，原地转圈就是无限长漂移的一种。
[Q]：侧滑距离和什么因素有关系？
[A]：侧滑距离主要和侧滑开始前的初始速度有关，一般情况下侧滑过程中车速会越来越慢，最终会停止。
[Q]：漂移时调整车身姿势有哪些常用方法？
[A]：一共有三种常用方法，第一是控制前轮的转向角度，不能太大也不能太小，后驱车尤其要注意；第二是调节油门和刹车，通过重量转移控制车头或车尾的滑动幅度；第三是利用手刹制造转向过度，调整姿势。
[Q]：后驱车漂移猛加油会产生什么效果？
[A]：后驱车猛加油不一定会实现加速，加油太猛会让后轮转速过高，反而会减小轮胎和地面的摩擦力，让车尾向外滑得更多。
[Q]：实现长距离侧滑漂移的核心要求是什么？
[A]：核心要求是让驱动轮保持高速空转，车辆需要同时满足功率足够大、配备LSD两个条件才能做到。

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